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汽车租赁市场的发展，造成其需求不旺盛的原因在于：企业为了生存不得不维持较高的租赁价格，而价格则是左右用户决策乃至中国汽车租赁业务发展的重要原因。这一情况影响了市场扩张，使得企业无法通过滚动发展提高车辆更新能力与规模扩展能力。而共享租车的出现则很好地解决了这一问题。以凹凸租车为代表的共享租车模式打破了传统租车公司车型单一、高运营成本以及车源供应量相对有限等局限性，属于“轻资产”模式，并不实体拥有任何车辆，整合和利用的是闲置的私家车资源，能够提供更具弹性的车源供给量，适应不同时期的出行高峰需求。和传统汽车租赁企业相比，共享租车在车源、服务、价格等方面具备明显优势。在租车交易过程中，车主可从中获取每月3000元以上的额外经济收益，而租客则能够以低于传统租车公司30%-50%的价格租到车况更好的多种车辆。同时，共享租车的出现在很大程度上缓解了日益尖锐的城市出行矛盾，满足了人们的自驾需求。来自中国交管局的数据显示，截至2016年9月，中国私家车保有量为1.4亿辆，但可以驾驶机动车的人数高达3.5亿人，意味着有超过2亿的驾驶机动车的人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾驶机动车的人数会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。目前，共享租车企业在经营性租赁的基础上，汽车租赁平台，开始拓展其他业务，比如，凹凸租车与太平洋保险共同推出出险代步车服务，为用户解决车辆出险后的代步问题。业内人士指出，中国的租车市场规模越来越大，可开拓的多元化产品和服务也将逐渐增多，作为共享经济彻底的践行者，共享租车模式也将会为用户提供更加多元化的服务，进一步提升用户的出行体验，其模式本身的优势将会愈发凸显。

?汽车租赁市场发展现状及趋势分析

租车行业近年来不断增加，据统计，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。但比汽车保有量增长更快的是汽车驾驶员数量，2018年全国汽车驾驶员数量已经超过3.7亿人，汽车驾驶员与汽车保有量之间存在较大缺口，租车需求空间大。此外，因部分地区限购限行政策的出台，导致居民的用车需求更加难以满足，租车出行将成为新的选择。虽然中国是汽车产销大国，个人汽车租赁，但新车销量在经过多年的增长后于2018年出现下滑。此外，从千人汽车保有量来看，我国与发达国家仍有较大的差距。中国的千人汽车保有量约为140辆，远低于美国800辆的水平。美国作为“车轮上的国家”，汽车工业经过近百年的沉淀，汽车的普及率较高，其汽车驾驶员渗透率达到68%，而中国只有26%。汽车驾驶员人数的快速增长，潜在租车人群储备充足，有往带动今后汽车租赁行业的持续增长。我国汽车租赁平台车辆品牌中，合资品牌和国产品牌各占一半市场;从价格来看，20万以下的车型数量较多，占比超过90%，其中10万以下的车型数量占比接近50%。

2018年资本车市双寒冬来临，汽车租赁投融资遇冷。2018年我国租车市场投融资数量约为84起，2018年降至41起，而2019年上半年仅10起，甚至达不到2018年的水平。在金融领域强监管、去杠杆、挤泡沬的背景下，汽车租赁协议，资本市场为规避政策风险而对汽车金融领域的投资持谨慎态度。此外，我国汽车销量经过多年快速增长后于2018年出现下滑，汽车流通行业的惨淡直接影响了作为其依附的汽车金融行业的表现，影响了资本市场对汽车金融领域的投资热情。目前我国汽车融资租借行业处于起步探索阶段，行业基础规模较小，随着三四五线城市和农村蓝海市场的不断开发，镜湖区汽车租赁，消费者教育程度的进一步深化，未来我国汽车金融市场规模有望持续扩大。2018年我国汽车金融市场规模约为1.53万亿元，汽车金融总体渗透率约40%左右。而该方面的市场潜力是十分大的，一些业界公司早就开始盘踞以租代购市场。不管是从车辆金融渗透率比重来说，国内以租代购市场的发展空间很大，未来我国车辆金融渗透率将上升到50%之上，融资租借额度也会迅速提高。




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