随着社会的发展，现在的轿车有自助取还车去门店化，有的时候就是这样，对于一个在某一领域处于排名靠前的企业，通常情况下，企业都会躺着赚钱，轻易不会自己革自己的命，因为没有那个动力。为什么说租车很值得尊敬呢？在国内租车行业里是一定的老大哥，车队规模比老二到老二十的总和还要多，市场份额和订单量、用户量、利润创造能力上，皆如此。在自助取还车服务形态这个趋势上，在其他同行尚没有动作时，反而快速推进去门店化，自我进行颠覆，确实令人刮目相看。

轿车租赁首先是用户方便了，间接性增添了更多的是订单量。由于传统式店面不太可能24个小时运营，店面下班了没法取还车。更新改造为无人化方式后，用户可灵便、自助申请办理，潜在性的租车自驾要求会释放出；其次是经营成本降低了，过去单店驻场工作人员标准配置是3-4本人，自助取还车里线后，也许只必须一个“督查员”查缺补漏就可以，在劳动力成本持续升降时，自助取还车要帮公司节约一大笔人力花费，提高是指公司的运作效率；后一点也很关键，自助取还车刺激了租车预订量的提高，更有利于沉积用户买卖和需求量数据信息，提高智能化系统、网联平台化，服务平台能够提早生产调度车子，让供需对接更快捷方便，提升车子使用率。租车服务

商务租车发展模式打车软件延伸做租车：比如说滴滴专车：滴滴公司今年9月开始尝试推出商务租车业务，目前在滴滴打车客户端也有滴滴专车的标签，用户可以在客户端里选择打车还是预约商务租车。一号专车：由快的打车去年年底收购的演化而来，有独立客户端，也可以在快的打车客户端里选用一号专车服务。车辆来源是同汽车租赁公司合作。倡导私家车共享的租车模式租车。

价格相对较高，有经济能力买单的用户远远少于出租车用户；租车更加艰难，现在下决心拿出自己的私家车出租的用户相对较少，这直接制约了市场规模的扩大。租车服务

政策限制：比起出租车领域，商务租车来自政策层面的约束会更多。近上海、北京交通管理部门先后出台对私家车投入营运的系列规范。有商务租车平台采取“人车分离”的措施进行政策规避，车属于一个租赁公司，司机属于一个劳务公司，以谋求合规。

新险种投保：商务租车领域需要新的险种来保障。目前保险企业对新险种有两种看法：一种是相信未来商务租车是个趋势，商务租车公司探讨；另一种，相对保守，尚未有强烈意愿和租车公司合作。