目前保险企业对新险种有两种看法：一种是相信未来商务租车是个趋势，商务租车公司探讨；另一种，相对保守，尚未有强烈意愿和租车公司合作。车辆的风险控制：车辆所有权的风险主要出现在个人对个人租车平台上。有不良用户将车租用之后，通过假毛手续将车进行变卖。目前租车公司采取安装GPS定位的方式，对车辆轨迹进行跟踪来减少风险。竞争对手:商务租车的竞争对手除了这些同期出现的平台，更大的竞争对手来自传统。芜湖客车租赁

现在的行业市场自由竞争很容易就会带来混乱，比如在快速扩张规模的需求下，一些私家车被拉入这样一个商业体系当中。这个时候为了稳定秩序，监管的出现也就变得自然而然。而且正如有媒体写的那样，这一次的监管还算是及时，并没有等到这个市场已经大到影响很多人参与者切身利益时才猝然来临。“禁止汽车租赁企业为非正常营运者提供便利”是这一次《通知》的核心内容，说白了想打击，连带着一些互联网租车公司也就风中凌乱了。因为一手从传统租车公司租用车辆，一手雇佣司机提供驾车服务的模式也一不小心落入了这一次《通知》的打击面中。但很显然，从易到用车的声明来看，他们并不想走上租车式的重公司模式，这也就使得其与监管之间的矛盾看似是不可调和的。而当这种矛盾似乎又不只存在于双方，这其中还搀杂着一些诸如出租车公司等既得利益群体时，事情就变得更加复杂。

随着社会的发展，现在的轿车有自助取还车去门店化，有的时候就是这样，对于一个在某一领域处于排名靠前的企业，通常情况下，企业都会躺着赚钱，轻易不会自己革自己的命，因为没有那个动力。为什么说租车很值得尊敬呢？在国内租车行业里是一定的老大哥，车队规模比老二到老二十的总和还要多，市场份额和订单量、用户量、利润创造能力上，皆如此。在自助取还车服务形态这个趋势上，在其他同行尚没有动作时，反而快速推进去门店化，自我进行颠覆，确实令人刮目相看。

轿车租赁首先是用户方便了，间接性增添了更多的是订单量。由于传统式店面不太可能24个小时运营，店面下班了没法取还车。更新改造为无人化方式后，用户可灵便、自助申请办理，潜在性的租车自驾要求会释放出；其次是经营成本降低了，过去单店驻场工作人员标准配置是3-4本人，自助取还车里线后，也许只必须一个“督查员”查缺补漏就可以，在劳动力成本持续升降时，自助取还车要帮公司节约一大笔人力花费，提高是指公司的运作效率；后一点也很关键，自助取还车刺激了租车预订量的提高，更有利于沉积用户买卖和需求量数据信息，提高智能化系统、网联平台化，服务平台能够提早生产调度车子，让供需对接更快捷方便，提升车子使用率。芜湖客车租赁